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加油站卸油自動(dòng)防溢閥

加油站的安全一直是加油站管理的首要任務(wù)每個(gè)環(huán)節(jié)上的疏忽間都可能給加油站帶來(lái)重大的經(jīng)濟(jì)損失。從加油站火災(zāi)事故分析與消防安全管理中可知其事故主要都是發(fā)生在卸油、量油、加油、清罐四個(gè)環(huán)節(jié)。因?yàn)檫@四個(gè)環(huán)節(jié)都使油品暴露在空氣中如果在作業(yè)中違反操作規(guī)程使油品或油品蒸氣在空氣中與火源、靜電接觸就會(huì)導(dǎo)致爆炸燃燒事故的發(fā)生。加油站火災(zāi)事故的60%～70%發(fā)生在卸油作業(yè)中常見(jiàn)的事故有下列幾種：

（1）油罐漫溢。卸油時(shí)對(duì)液位監(jiān)測(cè)不及時(shí)易造成油品跑冒油品溢出罐外后周?chē)諝庵杏驼魵獾臐舛妊杆偕仙_(dá)到爆炸極限遇到火星隨即發(fā)生爆炸燃燒。在油品漫溢時(shí)使用金屬容器刮舀，開(kāi)啟電燈照明觀察和開(kāi)窗通風(fēng)均會(huì)無(wú)意中產(chǎn)生火花引起大火。

（2）油品滴漏是由于卸油膠管破裂、密封墊破損、快速接頭緊固栓松動(dòng)等原因使油品滴漏至地面遇火花立即燃燒。

（3）靜電起火是由于油管無(wú)靜電接地、采用噴濺式卸油、卸油中油罐車(chē)無(wú)靜電接地等原因造成靜電積聚放電，點(diǎn)燃油蒸氣。

（4）卸油中遇明火是在非密封卸油過(guò)程中大量油蒸氣從卸油口溢出，當(dāng)周?chē)霈F(xiàn)煙火和火花時(shí)就會(huì)產(chǎn)生爆炸燃燒。發(fā)生溢油事故既污染環(huán)境又增加油品的損耗還有可能造成人員傷亡事故。所以不論從環(huán)境保護(hù)，還是安全、節(jié)能的角度講加油站油罐加裝防溢油設(shè)備都有十分重要的意義。因而國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局在2005年10月1日公布的《阻隔防爆撬裝式汽車(chē)加油（氣）裝置技術(shù)要求》（AQ302-2005）"3.7防溢流裝置"一節(jié)中專(zhuān)門(mén)提出要在油罐的卸油管上安裝防溢油設(shè)備。這是過(guò)去安全規(guī)范中沒(méi)有明確提出的也是過(guò)去建加油站時(shí)很少考慮或幾乎沒(méi)有要求這樣做的。加油站安全管理伴隨著技術(shù)進(jìn)步不斷升級(jí)而提高本質(zhì)安全可靠性的重要手段是采用先進(jìn)的工藝和設(shè)備預(yù)防事故發(fā)生以減少因人為操作失誤而造成的人員傷害、財(cái)產(chǎn)損失和環(huán)境污染。

1、加油站在卸油時(shí)存在的安全隱患

隨著加油站自動(dòng)化控制設(shè)施的增加加油站科技含量不斷提高有條件的加油站都安裝了具有高液位報(bào)警功能的液位儀，但是在實(shí)際應(yīng)用中還是會(huì)存在偏差，導(dǎo)致油罐儲(chǔ)油過(guò)滿產(chǎn)生溢油事故。液位儀的高液位報(bào)警功能是在后臺(tái)管理上增加了蜂鳴報(bào)警器當(dāng)油品超出設(shè)定罐容的安全高度時(shí)會(huì)發(fā)出"嘀嘀"的響聲但并不能及時(shí)地關(guān)閉卸油閥門(mén)是一種被動(dòng)的提醒功能，做不到主動(dòng)防護(hù)加上有時(shí)卸油工的疏忽就會(huì)發(fā)生溢油事故。

列如2001年10月30日下午5時(shí)42分安徽省滁州市某加油站在卸油時(shí)，汽油從量油孔大量外溢滲入站內(nèi)下水道，流入市政下水管道，油蒸氣與空氣形成爆炸性混合氣體遇火源引起持續(xù)5h的連環(huán)爆炸并燃起大火此起彼伏的爆炸延續(xù)到30日晚11時(shí)才完全停止而大火至31日凌晨4時(shí)才被完全撲滅，經(jīng)測(cè)算外溢的汽油總量達(dá)6t多。

2003年4月12日凌晨5時(shí)30分左右北海市云南路一加油站油罐車(chē)在卸油時(shí)由于值班員未仔細(xì)檢查地下儲(chǔ)油罐容量致使罐內(nèi)油料裝滿后外溢流到儲(chǔ)油間外。值班員黃某見(jiàn)狀即用抽油泵將外溢的油抽往另一地下儲(chǔ)油罐但是因油料與空氣混合氣體已達(dá)到爆炸極限，當(dāng)黃某在抽完油料欲斷開(kāi)抽油泵電源時(shí)只聞"轟"的一聲巨響電火花引起了爆炸。爆炸氣浪當(dāng)場(chǎng)將黃某拋出幾米遠(yuǎn)經(jīng)送醫(yī)院搶救發(fā)現(xiàn)燒傷面積達(dá)90%以上。消防官兵趕到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)大火正從加油站后的儲(chǔ)油間向外蔓延，地面上還流淌著油料如不迅速滅火后果不堪設(shè)想。經(jīng)兩個(gè)小時(shí)的努力大火才被撲滅。

有些人認(rèn)為我們現(xiàn)在的加油站在運(yùn)營(yíng)管理中有健全的操作規(guī)范對(duì)于防溢油的設(shè)備可用可不用但是規(guī)范的落實(shí)者是人，而人又是極其不穩(wěn)定的對(duì)象他會(huì)隨情緒、責(zé)任心、工作強(qiáng)度、身體狀況而改變。安全要達(dá)到本質(zhì)安全只有利用先進(jìn)的安全設(shè)備才能消除隱患；隨著各大石油公司之間競(jìng)爭(zhēng)的加劇科學(xué)的物流配送是增加效益的重要保證而在高效率的配送體系下安全卸油就顯得尤為重要。

2、自動(dòng)防溢油閥技術(shù)

一些發(fā)達(dá)國(guó)家從20世紀(jì)60年代起就開(kāi)始研究防溢油技術(shù)業(yè)已形成一整套溢油防治技術(shù)系統(tǒng)。自動(dòng)防溢閥作為一種防溢油裝置被廣泛使用在各大石油公司的加油站上該閥是一種自動(dòng)工作的安全閥安裝于地下儲(chǔ)油罐卸油立管上。自動(dòng)防溢閥可以預(yù)先設(shè)定油罐安全罐容（最大98%）當(dāng)油品液位達(dá)到設(shè)定位置時(shí)可自動(dòng)關(guān)閉消除危險(xiǎn)隱患事故的發(fā)生。工作原理當(dāng)油罐內(nèi)的油品液面低于主閥浮球時(shí)，閥體處于完全開(kāi)啟狀態(tài)此時(shí)可以正常卸油。隨著油品的注入油罐內(nèi)油品液面升高當(dāng)液面到主閥浮球位置時(shí)，主閥浮球上升，帶動(dòng)一級(jí)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作主閥片關(guān)閉。卸油流量減少降為正常流量的10%左右此時(shí)處于限流狀態(tài)。油品繼續(xù)注入液面升高到次級(jí)閥浮球位置時(shí)（此位置為設(shè)定油罐最高安全容量高度）次級(jí)閥浮球上升，帶動(dòng)二級(jí)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作次級(jí)閥片關(guān)閉，此時(shí)閥體處于關(guān)閉狀態(tài)卸油停止關(guān)閉卸油閥門(mén)。此時(shí)輸油管路內(nèi)油品通過(guò)閥內(nèi)導(dǎo)流微孔流入油罐內(nèi)主閥片、次級(jí)閥片回至初始位置閥體處于開(kāi)啟狀態(tài)，卸下輸油管路蓋上封蓋完成整個(gè)卸油過(guò)程。目前防溢閥在殼牌、BR、美孚-?？松葒?guó)際著明石油公司已經(jīng)作為加油站標(biāo)準(zhǔn)配置使用。隨著HSE理念在石油石化系統(tǒng)的推行加油站管理向著國(guó)際先進(jìn)水平接軌伴隨設(shè)備的更新及先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)國(guó)內(nèi)部分省市加油站及合資石油公司在新建加油站中已開(kāi)始采用防溢油裝置。國(guó)內(nèi)的一些公司也開(kāi)始相繼研發(fā)該類(lèi)產(chǎn)品在各石油公司使用，相信隨著防溢油裝置的規(guī)范使用必將會(huì)為加油站的安全運(yùn)營(yíng)和管理提供更為有益的保障。